5 ulemper med asfalt oppkjørsler

Hvis du ønsker å utforske alternativene dine utover betong, er asfalt et populært materiale å bruke til innkjørsler. For det første er det ofte billigere enn betong. I tillegg kan det skape en attraktiv glatt finish, tørker raskt etter installasjon, og er generelt sett på som lett å reparere. Men dessverre ser det ut til at asfaltproffene stopper der. Selv om det fortsatt absolutt er et levedyktig alternativ for mange huseiere, har dette materialet noen bemerkelsesverdige ulemper som kan få deg til å gjette avgjørelsen din, spesielt hvis du ikke ønsker å måtte anstrenge deg for å holde oppkjørselen i god form. Sammenlignet med andre innkjørselmaterialer har asfalt en middels levetid og trenger mer regelmessig vedlikehold. Den kan også opptre i ekstreme temperaturer, blir sett på som et negativt valg for miljøet, og opplever ofte kjemiske skader og naturlig bunnfelling som kan forårsake store innvirkninger på utseendet over tid.

Selvfølgelig er det en grunn til at asfalt fortsatt brukes, men å ha en god ide om ulempene før du kjøper kan spare deg for en verden av problemer. Å rive opp gammel asfalt kan lett bli til en oppgave som koster tusenvis av dollar, så det er ikke akkurat lett å kjøre bakover hvis du bestemmer deg for at du angrer på den første avgjørelsen. En stor demo er heller ikke spesielt praktisk, og kan etterlate deg med et rot av et prosjekt som er utrolig forstyrrende for både rutinen og hjemmets utseende. Selv om hvert oppkjørselmateriale har sine egne fordeler og ulemper, er det å velge asfalt en sjanse som ikke har store odds.

Asfaltens levetid er ikke bekymrende kort – den kan vare mellom 15 og 30 år når den er riktig vedlikeholdt – men sammenlignet med noen andre alternativer faller den litt flatt. Betong kan holde i fire tiår eller lenger under ideelle forhold, mens permeable utleggere vanligvis varer rundt 20 år eller så. Cobblestone topper listen langt, med en forventet levetid som nærmer seg et århundre; murstein er et annet langvarig, holdbart alternativ som kan holde seg i god form i over 25 år.

Selvfølgelig må du vurdere innkjøpet med hvert av disse innkjørselmaterialene. For eksempel varer grusoppkjørsler bare rundt 10 til 15 år, men de er utrolig enkle å installere (selv DIY) og krever ikke massevis av arbeidskraft for å erstatte eller friske opp. På grunn av asfaltens relativt lave prispunkt, ser mange huseiere på det som et kompromiss mellom lang levetid og kostnad – få ønsker å betale ut på forhånd for den intensive arbeidskraften og høye prisen på materialer som alternativer som brostein krever, selv om investeringen per år ender opp med å bli en god avtale i det lange løp.

Hvis grusoppkjørsler tilsvarer et budsjett nattbord fra IKEA (lav pris, kort levetid) og brostein er et håndlaget stykke laget av massivt tre (høy pris, lang levetid), er asfalt som en middels priset garderobe fra et sted som West Elm eller Pottery Barn som fortsatt er laget av MDF. Selv om du vil få mer tid ut av det enn noe billig, kommer det ikke til å bli et arvestykke.

Mens asfalten vil vare mellom 15 og 30 år før den trenger en full erstatning, betyr ikke det at den er helt fri i mellomtiden. Regelmessig rengjøring er selvfølgelig nødvendig, og du bør holde øye med sprekker eller jettegryter som begynner å utvikle seg. Hvis asfaltoppkjørselen din er i ferd med å smuldre og den ikke kommer opp på slutten av levetiden, er det også nødvendig å lappe og reparere disse skadede områdene før de blir verre – groper, sprekker, jettegryter og rasering vil bare bli mer alvorlig hvis de ignoreres.

Den nøyaktige reparasjonsplanen vil avhenge av hvor mye slitasje oppkjørselen din får, både fra trafikk og visse værforhold, men en konsekvent oppgave du bør utføre uavhengig av tilstanden er tetningsbelegg. Hvert annet til femte år bør en asfaltoppkjørsel belegges med enten en bituminøs eller akrylbasert substans som hjelper til med å beskytte, etterbehandle og forsegle det eksisterende materialet. Uten denne sealcoaten vil bindemidlene i asfalten begynne å bryte ned og akselerere forringelsen; det vil også bli mer utsatt for skade fra elementene og visse kjemikalier.

Forsegling er ikke en uvanlig vedlikeholdsoppgave når det gjelder innkjørsler, men alternativer som utleggere og brostein krever vanligvis ikke dette trinnet. Betongkjøreveier, derimot, drar nytte av gjenforsegling hvert femte år, men det blir mer sett på som en valgfri prosess som kan bidra til å gi materialet et ekstra lag med beskyttelse i stedet for en absolutt nødvendighet.

Høye temperaturer skaper ikke bare svette forhold for mennesker – de kan også ha innvirkning på materialene i miljøet vårt. Asfalten er mørk. Mens lyse oppkjørsler laget av betong, for eksempel, fortsatt kan nå høye temperaturer, kan farging av asfalt føre til at materialet absorberer store mengder varme, spesielt på hundedagene om sommeren. Dette er ubehagelig for mennesker og kan til og med forårsake poteskader for kjæledyr, men på grunn av asfaltens unike sammensetning kan dette også føre til langvarige skader.

Når solen varmer opp asfalt og temperaturen stiger over 95 grader Fahrenheit, blir den mer bøyelig og utsatt for skade. Betydelig utvidelse og sammentrekning kan også forekomme når været svinger, noe som resulterer i sprekker, jettegryter og generell sprøhet. Dette er spesielt viktig å vurdere hvis du bor et sted med mer ekstreme værsvingninger – tenk på varme, solfylte dager med kraftige stormer som senker temperaturen utendørs i løpet av få timer. Raske skift og skaden de forårsaker kan føre deg ned på en vei med nesten konstant vedlikehold, spesielt med tanke på at problemene bare vil bli verre over tid hvis de ignoreres.

Selv om du kanskje tenker at du er trygg hvis du bor i et kjøligere område, er dette heller ikke tilfelle. Fryse-tine-sykluser kan også forårsake skade på asfaltoppkjørselen din, spesielt hvis den er dårlig forseglet eller det er eksisterende sprekker. Selvfølgelig kan regelmessig forsegling og vedlikehold bidra til å minimere risikoen for denne typen skade, men hvis du bor et sted som opplever ekstremvær – varmt eller kaldt – vil det sannsynligvis bety mye ekstra arbeid.

Asfalt er ikke et miljøvennlig innkjørselmateriale. Faktisk kan det forårsake skade på miljøet på flere forskjellige måter. Vi starter med det mest åpenbare: asfalt er laget av en blanding av tilslag og et bindemiddel, som ligner på betong. Dette bindemidlet er imidlertid petroleumsbasert, noe som betyr at det er en ikke-fornybar ressurs. I dag blir gammel asfalt ofte bearbeidet til tilslag og blandet med mer bindemiddel for å asfaltere nye veier, noe som bidrar til å redusere den negative påvirkningen, men det endrer ikke det faktum at ressursene fortsatt tømmes. I tillegg frigjør produksjon av asfalt skadelige kjemikalier i luften, noe som bidrar til total forurensning – tenk på VOC og svoveldioksid.

Når asfalten faktisk er på plass, er det ytterligere miljøhensyn. Fordi asfalt er ugjennomtrengelig hvis den ikke er skadet, kan det føre til avrenning, sette områder med økt risiko for flom, og i noen tilfeller forårsake negative effekter på vannkvaliteten. Hvis vann renner ned innkjørsler og gjennom de asfaltbelagte gatene, kan det plukke opp rusk og kjemikalier før det dumpes rett inn i naturlige vannkilder, som innsjøer og elver. Hvis det forblir i området og bare suger ned i bakken, forblir drikkevannet vårt tryggere.

Til slutt er det virkningen av den urbane varmeøyeffekten. Asfalt er ypperlig til å absorbere og holde på varmen. Dette gjør den til en brannfremkallende overflate i liten skala, men det kan også resultere i et generelt varmere klima. Områder med store mengder asfalt, som byer, kan føles varmere enn områder med tilstrekkelig grøntareal, noe som forverrer virkningene av allerede ekstreme somre.

Hvis du har blitt helt betatt av utseendet til den friske, glatte asfaltoppkjørselen din, klandrer vi deg ikke – en av de største fordelene med dette materialet er dets feilfrie utseende. Ikke forvent at det varer evig. Etter at den er tømt, vil ny asfalt ta litt tid å sette seg helt og kan begynne å utvikle noen stygge klumper og ujevnheter. Selv om de fleste av disse problemene vil forsvinne over tid, er det stor sjanse for at de vil bli erstattet av andre typer skader. Vi har allerede dekket virkningene av høye temperaturer og værendringer som kan føre til sprekker, jettegryter og ujevne kanter, men det er en ting til du må vurdere: kjemikalier.

Dessverre kan mange av tingene din asfaltoppkjørsel har stor sjanse for å komme i kontakt med også føre til at den faller. Dette materialet er følsomt for avisingssalt, noe som kan bety store problemer for de i kalde områder. På grunn av sammensetningen av bindemidlet er det også utsatt for skade fra petroleumsbaserte produkter som bensin og motorolje. Hvis du jobber med bilen din og lider av et søl eller en lekkasje, vil disse stoffene løse opp bindemiddelet under, og etterlate deg med et hull fullt av tilslag i stedet for en solid overflate.

På slutten av dagen er asfalten følsom. Selv om det ikke er det verste alternativet for en oppkjørsel, er det absolutt ikke det beste, spesielt hvis du ikke vil baby den. Mer holdbare valg som betong, permeable utleggere og brostein krever ikke på langt nær så mye vedlikehold, som er akkurat det de fleste av oss ser etter.